乘坐飛機時(shí)，我們會(huì )發(fā)現，飛機上有很多類(lèi)似螺絲、鉚釘一樣的東西。那就是緊固件，又叫連接件。是機體結構中必不可少的零部件之一。
在大大小小的各類(lèi)飛機上，緊固件數量少則幾萬(wàn)個(gè)，多則幾十萬(wàn)個(gè)，其總價(jià)值可以占到飛機結構件的10%至15%！浙江西子航空工業(yè)有限公司總工程師兼執行副總經(jīng)理唐景洲拿起一個(gè)鉚釘介紹說(shuō)：“這樣一個(gè)4×10mm的專(zhuān)用鉚釘，就要一兩百元，遠不是普通鉚釘能比的！這些鉚釘目前全部需要進(jìn)口。西子航空緊固件公司就是為了填補這個(gè)國內空白而成立的。”
作為高端制造業(yè)，航空產(chǎn)業(yè)首先高在技術(shù)附加值。以抽芯鉚釘為例，尺寸精度要求高，還要質(zhì)量輕、強度高。在展廳隔壁的車(chē)間里，工人們正在試制一種小零件。這種小零件體積很小，使用的金屬材料體積卻數倍于它，重量達到四五斤。筆者了解到，這些材料價(jià)格相當高昂，一旦這個(gè)產(chǎn)品不合格，損失就可能達到幾千甚至萬(wàn)元之多。
航空產(chǎn)業(yè)中，發(fā)動(dòng)機、飛控系統等技術(shù)要求則更為復雜，價(jià)格自然遠超一般工業(yè)品。比如一些商務(wù)艙的一個(gè)座椅，價(jià)格相當于兩輛寶馬！
高端制造業(yè)，還高在設備和工藝。筆者了解到，西子航空的很多生產(chǎn)設備，諸如五軸聯(lián)動(dòng)數控機床、液壓成型機等都是從國外進(jìn)口，價(jià)格動(dòng)輒在千萬(wàn)元以上，建一條生產(chǎn)線(xiàn)，常常要耗資億元以上。
投入很大，見(jiàn)效卻又比較慢，西子如何賺錢(qián)？王水福認為，航空產(chǎn)業(yè)的規模效應，短期內不像汽車(chē)工業(yè)那樣很明顯。全世界的客機主要就是波音和空客兩個(gè)類(lèi)型，需求相對有限。如果質(zhì)量不過(guò)硬、設備利用不充分，贏(yíng)利就是問(wèn)題。
王水福圓夢(mèng)"飛天"大飛機艙門(mén)將投產(chǎn)
航空產(chǎn)業(yè)的這個(gè)特點(diǎn)，顯然不適合那些賺“快錢(qián)”企業(yè)。
王水福謀劃的正是一場(chǎng)“持久戰”。“我打算用30年的時(shí)間，把西子航空打造成繼電梯、鍋爐產(chǎn)業(yè)之后的又一個(gè)百億產(chǎn)業(yè)。”王水福告訴筆者，西子航空已經(jīng)做好了專(zhuān)心研發(fā)產(chǎn)品、十年不賺錢(qián)的打算。
